Περιστροφικός γάντζος
Στον εξοπλισμό ραψίματος, ο πιο συνηθισμένος τύπος ραπτομηχανής είναι η μηχανή ραπτικής ραφής κλειδώματος. Οι περισσότερες από αυτές τις ραπτομηχανές χρησιμοποιούν ένα περιστροφικό λεωφορείο, το οποίο αγκιστρώνει το βρόχο με το άκρο του γάντζου, επεκτείνει τον βρόχο και καθοδηγεί το βρόχο γύρω από το κέντρο μεταφοράς για να σχηματίσει μια βελονιά κλειδώματος. Το περιστροφικό λεωφορείο είναι ένα σημαντικό συστατικό μιας ραπτομηχανής. Εάν ο ηλεκτρονικός έλεγχος είναι ο εγκέφαλος της ραπτομηχανής, τότε το περιστροφικό λεωφορείο είναι η καρδιά της ραπτομηχανής.
Η αρχή λειτουργίας ενός περιστροφικού γάντζου είναι συνήθως ότι μετά την αύξηση της βελόνας σε μια ορισμένη απόσταση, η άκρη του αγκίστρου του περιστροφικού γάντζου αρχίζει να συνδέεται με τον βρόχο σύρματος. Το άγκιστρο άγκιστρο στο βρόχο καλωδίου και συνεχίζει να περιστρέφεται. Όταν ο βρόχος σύρματος αποστέλλεται στον οδηγό του πλαισίου του περιστροφικού αγκίστρου, ο βρόχος καλωδίου είναι αγκιστρωμένος από το διαχωριστικό άγκιστρο του πλαισίου. Αυτή τη στιγμή, η βελόνα πρέπει να αυξηθεί περίπου 2 mm από τη θέση του κατώτερου ορίου. Ο διαχωριστικός γάντζος στο περιστροφικό πλαίσιο μεταφοράς θα πρέπει να έχει χρόνο να μετακινήσει το τέλος του δακτυλίου καλωδίων στο πίσω μέρος της σιδηροτροχιάς οδηγού όταν ο δακτύλιος καλωδίου πρόκειται να προσεγγίσει. Η γωνία μεταξύ του γάντζου διαχωρισμού και του άξονα κίνησης της βελόνας της μηχανής είναι περίπου 50 βαθμοί. Συνδέστε το δακτύλιο καλωδίων σε 45 μοίρες πάνω από την κυρτή επιφάνεια του εξωτερικού πλαισίου του κρεβατιού και συνεχίστε να περιστρέφετε. Το τέλος του δακτυλίου του καλωδίου πρέπει να αγκιστρωθεί πάνω στο διαχωριστικό γάντζο. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο δακτύλιος σύρματος ολισθαίνει ομαλά πάνω στην επιφάνεια του πλαισίου του λεωφορείου, η λοξή άκρη στο τέλος του πίνακα καλωδίων θα πρέπει να τραβήξει την κεφαλή σύρματος του δακτυλίου του καλωδίου προς τα έξω, στο πίσω μέρος του βρόχου, η μία πλευρά είναι αγκιστρωμένη από το άγκιστρο του λεωφορείου και ολισθαίνει προς τα κάτω προς το κάτω μέρος του λεωφορείου. Αυτή τη στιγμή, η βελόνα εξέρχεται από τον μηχανισμό περιστροφικής μεταφοράς.
Λόγω της ομαλότητας του πλαισίου μεταφοράς που διέρχεται από το νήμα, ο βρόχος ολισθαίνει ομαλά από το κάτω μέρος του πλαισίου. Όταν το άκρο του μεταφορά περιστρέφεται 180 βαθμούς, η ράβδος συλλογής σπειρώματος ανεβαίνει και συλλέγει το υπόλοιπο νήμα που αποστέλλεται πριν από τη ράβδο παραλαβή του νήματος. Το άκρο του λεωφορείου αγκιστρώνει τον βρόχο και συνεχίζει να περιστρέφεται. Το μπροστινό μισό του βρόχου βρίσκεται κάτω από το σύρμα. Αφού διέρχεται από την κλίση των 45 μοιρών της κυρτής επιφάνειας του εξωτερικού πλαισίου, η άκρη του κινούμενου καλωδίου ανεβαίνει σταδιακά πάνω από το πλαίσιο μεταφοράς και το μπροστινό μισό του βρόχου τραβιέται προς τα έξω, το δεύτερο μισό του βρόχου νήματος είναι αγκιστρωμένο από το άγκιστρο του πλαισίου μεταφοράς και ο βρόχος του νήματος διαχωρίζεται πριν και μετά. Τέλος, το μπροστινό και το πίσω μέρος του βρόχου του νήματος καλύπτεται από το πλαίσιο μεταφοράς και το κάτω νήμα τοποθετείται στη μέση. Ο βρόχος νήματος σφίγγεται από τη ράβδο σπειρώματος για να σχηματίσει ένα μοτίβο νήματος.
Αγκίστρια
Το λεωφορείο σε μια μηχανή ραπτικής ραφής κλειδώματος οδηγείται από έναν ημι -περιστρεφόμενο μηχανισμό, ο οποίος αγκιστρώνει το δακτύλιο της βελόνας και του νήματος του μηχανήματος με το λεωφορείο και το τυλίγει πάνω από το λεωφορείο και το μανίκι του πυρήνα του, διασυνδέοντας με το νήμα του λεωφορείου για να σχηματίσει έναν μηχανισμό ραφής κλειδώματος. Όταν πρόκειται για το λεωφορείο Swing, δεν μπορεί να διαχωριστεί από το περιστροφικό λεωφορείο. Και τα δύο μέρη χρησιμοποιούνται για να συνδέσουν το νήμα και την κατώτατη γραμμή μαζί για τη βελόνα. Είτε πρόκειται για το Swing Shuttle είτε για το Rotary Shuttle, και οι δύο έχουν σχεδιαστεί για να επιτύχουν αυτόν τον στόχο, αλλά ο σχεδιασμός είναι διαφορετικός. Συγκρίνοντας το λεωφορείο Swing και το Rotary Shuttle μαζί μπορεί επίσης να εισαγάγει καλύτερα το λεωφορείο Swing.
Η αρχή της διαμόρφωσης ίχνη νήματος από ένα περιστροφικό λεωφορείο είναι βασικά η ίδια με αυτή ενός λεωφορείου εκκρεμούς, αλλά η διαδικασία και η μέθοδος σχηματισμού ίχνη νήματος είναι διαφορετικές από αυτές ενός λεωφορείου εκκρεμούς. Το περιστροφικό λεωφορείο περιστρέφεται με ίση γωνιακή ταχύτητα, ενώ το λεωφορείο εκκρεμές κυμαίνεται εμπρός και πίσω με διαφορετικές ταχύτητες. Σε μια παλινδρομική κίνηση της βελόνας (με τον κύριο άξονα να περιστρέφεται μία φορά), το περιστροφικό λεωφορείο περιστρέφεται σε ίση γωνιακή ταχύτητα δύο φορές, ενώ το ταλαντευόμενο μεταβλητικό μεταβλητικό κουνάει μπροστά και πίσω. Το περιστροφικό πλαίσιο αγκίστρου του περιστροφικού άγκιστρα είναι σταθερό, ενώ το περιστροφικό κρεβάτι γάντζου περιστρέφεται. Είναι αγκιστρωμένο από το άγκιστρο του κρεβατιού αγκίστρου για να συνδέσει το δακτύλιο του νήματος και το άγκιστρο του περιστροφικού πλαισίου αγκίστρου χρησιμοποιείται για να διαχωρίσει το νήμα, καθιστώντας το να περάσει από το μανίκι του πυρήνα του λεωφορείου και τα κάτω και τα επάνω άκρα του πλαισίου αγκίστρου και σχηματίζουν ένα δακτύλιο νήματος από την επιφάνεια της κεφαλής του περιστροφικού αγκίστρου.
Καθώς η "καρδιά" μιας ραπτομηχανής, το άγκιστρο καθορίζει άμεσα το φαινόμενο ραπτικής. Δεν έχει σημασίαπεριστροφικός γάντζοςήμεγάλος γάντζοςΒιομηχανική ραπτομηχανή, μη διστάσετεΒασιλιάς.